Мастика БРИТ ДШ-85

ДШ-85 является незаменимым компонентом во время ремонта и строительства. Без ДШ 85 избавиться от различных недостатков (дефектов) дорожного покрытия, мостов и путепроводов было бы весьма проблематично. Брит ДШ-85 — это образец высочайшего уровня качества. В самую первую очередь мастика ДШ-85 используется для устройства щебеночно-мастичных деформационных швов, которые с течением времени появляются на путепроводах и даже мостах. Именно поэтому так важно приобрести эту мастику до начала ремонтных или строительных работ. С ней вести работы будет ощутимо легче. Более того, некоторые строители и вовсе не могут работать без использования этой мастики.



Сфера применения



Мастика Брит ДШ-85 имеет особое значение во время ремонтных работ. Е характеристики можно назвать выдающимися. Они как нельзя лучше подходят для ремонта и строительства. Вс дело в том, что в швах, которые встречаются на мостах и путепроводах, имеется жсткий каркас, который сделан из одномерного щебня. Он восприимчив к нагрузкам от транспортных средств. Кроме этого, эластичная мастичная матрица способна компенсировать вертикальные, а также горизонтальные перемещения пролетного строения. ДШ-85 чаще всего используется в условиях первой и второй дорожно-климатических зон.



Также мастика Брит БР ДШ-85 нужна для проведения герметизации швов в покрытиях из железобетона. Следует понимать, что в отличии от монолитных швов, деформационные швы способны формироваться прямо во время монтажа. Подобные швы выделяются тем, что их геометрические параметры недостаточно постоянны. Также имеются вертикальные превышения уровней кромок смежных плит. Ещ одна особенность подобного вида швов — это наличие специальных "монтажных окон". Под этим термином подразумеваются участки большой ширины.



В участках "монтажных окон" мастика подвергается мощным сдвиговым нагрузкам от колес транспортных средств, что может приводить к преждевременному нарушению герметичности. При этом температурные деформации плит и соответственно, перемещения кромок плит, даже в условиях сурового климата, невелики и редко превышают 30-50%. В связи с этим, для герметизации деформационных швов сборных железобетонных покрытий рекомендуется применять не аэродромные герметики, а более жесткие мастики, марок ДШ.



Другая область применения этой мастики — это устройство прирельсовых деформационных швов, которые также называются "трамбортами". Это специальные эластичные вставки, расположенные между покрытием городских улиц и трамвайными рельсами. Подобные вставки крайне эффективно воспринимают различные динамические нагрузки от подвижных составов. Кроме этого, они способны полностью предотвратить разрушение асфальтобетонного покрытия в зоне примыкания к головке рельса.



Преимущества



Мастика Брит ДШ-85 обладает целой массой достоинств по сравнению со многими своими аналогами. В частности, она способна сохранить свои исходные свойства в очень широком диапазоне температур. Среди других важных достоинств мастики можно выделить особую стойкость к износу. Также мастика Брит Дш-85 не разрушается даже после слишком продолжительного контакта с водой или слишком агрессивной средой.



Особенности мастики



Также эта мастика подходит не только для обустройства деформационных швов, но и для проведения ремонтных работ в узлах примыканий асфальтобетонных покрытий к опорам различных заграждающих элементов.



Вывод



Данная мастика обладает целым рядом неоспоримых преимуществ. Без не проведение ремонта в сложных условиях было бы невозможно. Кроме этого, мастика как нельзя лучше подходит для работ у железнодорожных путей. Она обладает массой качеств, позволяющих использовать е в любом климате. Это особенно важно для строителей, которые ведут работы в северных регионах страны.



Брит ДШ-85 — это лучший вариант для тех, кто остро нуждается в наджном и эффективном материале для обработки поверхности. Без этой мастики вести работы в сложных условиях было бы просто невозможно, поэтому герметик пользуется заслуженной популярностью и спросом со стороны строителей не только лишь из России, но и из многих других стран.